Postari din categoria: prin gropile antreprenoriatului

Prin gropile antreprenoriatului (VI) – Distantele parcurse in timp : Profitul

Prin natura jobului, am intrat deseori in contact cu diversi antreprenori, din multe parti ale lumii. Fiecare dintre ei are propria afacere in domeniu. M-am straduit mereu sa fiu la inaltimea asteptarilor si sa invat lucruri utile de la fiecare dintre ei. Imi place sa cred ca am reusit, cel putin deocamdata.

Am studiat modelul afacerilor (cu care m-am intalnit) din IT si l-am transpus intr-o comparatie pe care-am gasit-o potrivita.

Postarea curenta este a sasea (si ultima) din serie. Cele anterioare pot fi citite dupa cum urmeaza :

***

VI. Distantele parcurse in timp : Profitul

Carevasazica, avem masina. Proiectata bine (organigrama afacerii), cu ulei de buna calitate (angajatii) si rezervorul plin de benzina (clientii) – care ruleaza pe drumul pe care-a pornit de la inceput (climatul afacerii).

Masina va trebui sa parcurga anumite distante, in intervale de timp prestabilite si in conditiile de drum existente. Adica sa duca la bun sfarsit contractele incheiate, in climatul existent si in conditiile prevazute in aceste contracte.

Aceste distante vor trebui alese cu grija. Pentru ca masina trebuie sa fie in primul rand capabila de acest lucru, sa poata atinge viteza ceruta si sa ajunga la destinatie cel tarziu la timp. citeste mai departe


Prin gropile antreprenoriatului (V) – Drumul : Climatul afacerii

Prin natura jobului, am intrat deseori in contact cu diversi antreprenori, din multe parti ale lumii. Fiecare dintre ei are propria afacere in domeniu. M-am straduit mereu sa fiu la inaltimea asteptarilor si sa invat lucruri utile de la fiecare dintre ei. Imi place sa cred ca am reusit, cel putin deocamdata.

Am studiat modelul afacerilor (cu care m-am intalnit) din IT si l-am transpus intr-o comparatie pe care-am gasit-o potrivita.

Postarea curenta este a cincea din serie. Cele anterioare pot fi citite dupa cum urmeaza :

***

V. Drumul : Climatul afacerii

Drumul pe care va merge masina nu va fi mereu unul usor.

Va avea multe curbe. Unele mai largi, altele foarte stranse. Va avea urcusuri si coborasuri. Uneori va fi proaspat asfaltat, alteori – plin de gropi. Uneori va fi uscat, alteori va fi alunecos.

Obstacolele vin de regula din mai multe parti. De la stat, de la concurenta (uneori chiar statul e concurenta), de la noile trenduri din industrie la care trebuie sa te adaptezi, de la climatul economic.

Uneori, se-aduna prea multe. Iar asta presupune scaderea vitezei de rulare a masinii, pentru o anumita perioada. Incetinirea ei intr-o masura destul de mare. Insa mereu va trebui facut tot posibilul astfel incat masina sa nu se opreasca. Ba dimpotriva, sa-si recapete citeste mai departe


Prin gropile antreprenoriatului (IV) – Soferul : Managerul

Prin natura jobului, am intrat deseori in contact cu diversi antreprenori, din multe parti ale lumii. Fiecare dintre ei are propria afacere in domeniu. M-am straduit mereu sa fiu la inaltimea asteptarilor si sa invat lucruri utile de la fiecare dintre ei. Imi place sa cred ca am reusit, cel putin deocamdata.

Am studiat modelul afacerilor (cu care m-am intalnit) din IT si l-am transpus intr-o comparatie pe care-am gasit-o potrivita.

Postarea curenta este a patra din serie. Primele trei pot fi citite aici, aici si respectiv aici.

***

IV. Soferul : Managerul

Masina (afacerea) despre care discutam in postarile anterioare poate fi proiectata dupa standarde inalte (organigrama afacerii), poate avea ulei de cea mai buna calitate (angajatii) si benzina din belsug (clientii) – dar va trebui condusa.

Soferul masinii va fi managerul afacerii.

Soarta intregii masini depinde in general de modul si directia in care e condusa.

Un motor subturat nu va functiona niciodata la capacitatea lui reala. Va propulsa masina, dar cu o viteza mica sau cel mult medie.

Un motor supraturat va da tot ce poate si va creste exponential viteza cu care ruleaza masina, dar nu va rezista in aceste conditii la nesfarsit.

Un motor pe turatie medie va da rezultate medii, satisfacatoare. Dar nu intotdeauna excelente.

De cele mai multe ori, la afacerile longevive – turatiile motoarelor variaza intre medie si supraturare.

Un sofer bun isi va cunoaste masina. Va sti cand sa conduca moderat, va sti cand sa “traga tare”. Dar totodata va sti cand e cazul s-o “lase mai moale”, pentru a nu scurta durata de viata a motorului. citeste mai departe


Prin gropile antreprenoriatului (III) – Benzina : Clientii

Prin natura jobului, am intrat deseori in contact cu diversi antreprenori, din multe parti ale lumii. Fiecare dintre ei are propria afacere in domeniu. M-am straduit mereu sa fiu la inaltimea asteptarilor si sa invat lucruri utile de la fiecare dintre ei. Imi place sa cred ca am reusit, cel putin deocamdata.

Am studiat modelul afacerilor (cu care m-am intalnit) din IT si l-am transpus intr-o comparatie pe care-am gasit-o potrivita.

Postarea curenta este a treia din serie. Primele doua pot fi citite aici si respectiv aici.

***

III. Benzina : Clientii

Continui comparatia din postarile anterioare cu a treia parte. Spuneam atunci ca benzina necesara pentru rularea masinii este asociata cu clientii care asigura cash flow-ul afacerii.

N-o sa categorisesc clientii aici. Mi se pare inutil. Cata vreme cineva plateste atat cat i se cere, in conditii decise de comun acord, pentru un produs de care are nevoie – acel cineva va fi client. Punct.

Nu conteaza cat plateste, atata vreme cat suma va fi cea ceruta (sau – dupa caz – negociata) la inceput.

Nu conteaza nici cum plateste, atata timp cat o face in conditiile stabilite in momentul semnarii contractului.

Conteaza insa cum se comporta. Iar atunci cand comportamentul sau devine neadecvat, el decade din calitatea de client (da, e o calitate) si devine un oarecare. citeste mai departe


Prin gropile antreprenoriatului (II) – Uleiul : Angajatii

Prin natura jobului, am intrat deseori in contact cu diversi antreprenori, din multe parti ale lumii. Fiecare dintre ei are propria afacere in domeniu. M-am straduit mereu sa fiu la inaltimea asteptarilor si sa invat lucruri utile de la fiecare dintre ei. Imi place sa cred ca am reusit, cel putin deocamdata.

Am studiat modelul afacerilor (cu care m-am intalnit) din IT si l-am transpus intr-o comparatie pe care-am gasit-o potrivita.

Postarea curenta este a doua din serie. Prima poate fi citita aici.

***

II. Uleiul : Angajatii

In comparatia facuta anterior, spuneam ca uleiul masinii poate fi asociat cu angajatii, cu cei care pun afacerea in miscare.

Calitatea uleiului e un factor decisiv in buna functionare a motorului.

Un ulei slab si de proasta calitate va afecta negativ motorul. Va lasa asupra sa urme imposibil de sters, iar consecintele vor fi dezastruoase. Cu timpul, aceste consecinte vor duce la distrugerea definitiva a motorului. Evident, asta inseamna scoaterea masinii de pe drum, pentru simplul fapt ca nu va mai fi in stare sa inainteze.

Prin analogie, angajatii slab pregatiti (sau uneori nepregatiti) si fara putere de munca vor trage in jos afacerea. O vor scufunda in abisul incompetentei si ii vor aduce sfarsitul. Aceasta scufundare poate uneori sa inceapa incet, aproape imperceptibil – si sa nu fie vizibila de la inceput. Insa urme sunt intotdeauna, pentru cine are ochi sa le vada. citeste mai departe


Prin gropile antreprenoriatului (I)

Prin natura jobului, am intrat deseori in contact cu diversi antreprenori, din multe parti ale lumii. Fiecare dintre ei are propria afacere in domeniu. M-am straduit mereu sa fiu la inaltimea asteptarilor si sa invat lucruri utile de la fiecare dintre ei. Imi place sa cred ca am reusit, cel putin deocamdata.

Am studiat modelul afacerilor (cu care m-am intalnit) din IT si l-am transpus intr-o comparatie pe care-am gasit-o potrivita. Ce-a iesit, vedeti in postarea curenta si in cele din zilele urmatoare (cantitatea de informatie era prea mare ca sa poata fi cuprinsa intr-o singura postare).

***

Va propun un exercitiu de imaginatie. Ganditi-va la o masina ca la o afacere fictiva.

Motorul va fi piesa centrala. Modul in care este proiectata masina respectiva (si indeosebi blocul motor) reprezinta organizarea interna a afacerii in cauza.

Uleiul – viata motorului – va fi reprezentat de catre oamenii care pun afacerea respectiva in miscare. Mai exact, angajatii.

Clientii sunt cei care asigura cash flow-ul. Ei vor fi asadar benzina.

Soferul care conduce masina este reprezentat de management-ul afacerii respective.

Climatul afacerii va fi drumul pe care masina ruleaza.

Nu in ultimul rand, distantele parcurse in timp vor reprezenta profitul.

Comparatia intre afacere si masina poate sa nu fie perfecta, insa e una indeajuns de buna incat sa ilustreze ideile care urmeaza. citeste mai departe